Enjin diesel dan penjana penyejuk udara
Bagaimana Untuk Mengkonfigurasi Enjin Diesel Anda?
Mengkonfigurasi enjin diesel yang disejukkan udara boleh bergantung kepada beberapa faktor.Berikut ialah tujuh langkah yang boleh anda ikuti untuk mengkonfigurasi enjin diesel penyejuk udara anda
Ciri-ciri Elektrik
1. Tentukan aplikasi enjin anda
Salah satu langkah pertama dalam mengkonfigurasi enjin diesel yang disejukkan udara adalah untuk menentukan penggunaannya.Enjin penyejuk udara sering digunakan dalam bidang pertanian, Sektor pembinaan, Medan Pengangkutan, Kawasan lain.Mengetahui penggunaan yang dimaksudkan akan membantu anda memilih saiz dan jenis enjin yang betul.
2.Pilih saiz enjin
Saiz enjin ditentukan oleh keperluan kuasa kuda dan tork, yang akan bergantung pada aplikasi.Enjin yang lebih besar biasanya akan memberikan kuasa dan tork yang lebih besar.
3. Pilih sistem penyejukan
Enjin diesel yang disejukkan udara datang dengan penyejukan terus enjin oleh angin semula jadi.Mesin dua silinder memerlukan radiator atau kipas.Mekanisme penyejukan perlu dapat menghilangkan haba dengan berkesan semasa operasi untuk memastikan enjin tidak terlalu panas.
4.Pilih sistem suntikan bahan api
Sistem suntikan bahan api boleh didapati dalam pelbagai jenis, termasuk suntikan tidak langsung dan suntikan langsung.Suntikan terus lebih cekap, memberikan penjimatan bahan api dan prestasi yang lebih baik.
5. Tentukan sistem pengendalian udara
Sistem pengendalian udara mengawal aliran udara ke dalam enjin, yang mempunyai kesan ketara ke atas prestasi enjin.Aliran udara untuk enjin penyejuk udara sering dikawal melalui penapis Udara dan sistem elemen penapis Udara.
6. Pertimbangkan sistem ekzos
Sistem ekzos perlu direka bentuk untuk menyediakan kawalan pelepasan yang cekap sambil memastikan enjin beroperasi pada prestasi puncak.
7. Bekerjasama dengan jurutera berpengalaman
Adalah penting untuk bekerjasama dengan jurutera berpengalaman yang boleh membantu anda mengkonfigurasi enjin diesel penyejuk udara anda mengikut keperluan khusus anda.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| taip | Silinder Tunggal, Menegak, 4-Lejang Bersejuk Udara | Silinder Tunggal, Menegak, 4-Lejang Bersejuk Udara | V-Dua, 4-Stoke, Disejukkan Udara | |||||||||
| Sistem Pembakaran | Suntikan Terus | |||||||||||
| Bore×Stroke（mm） | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Kapasiti Anjakan（mm） | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Nisbah Mampatan | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Kelajuan Enjin（rpm） | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Output Maks（kW） | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Output Berterusan（kW） | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Output Kuasa | Crankshaft atau Camshaft (Camshaft PTO rpm ialah 1/2) | / | ||||||||||
| Sistem Permulaan | Recoil atau Elektrik | Elektrik | ||||||||||
| Kadar Penggunaan Minyak Bahan Api (g/kW.j) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Kapasiti Minyak Pelincir (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Jenis Minyak | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30（Gred CD Di Atas) | |||||||||
| Bahan api | 0#(Musim Panas) atau-10#(Musim Sejuk) Minyak Diesel Ringan | |||||||||||
| Kapasiti Tangki Bahan Api (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Masa Berjalan Berterusan (jam) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Dimensi (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Berat kasar (Manual/Mula Elektrik) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
telefon
-
E-mel
-
Whatsapp
-
Atas